立新船廠完修“LEONARDO LEMBO”輪
2013-07-23 16:30:16 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

“LEONARDO LEMBO”輪為一家意大利航運(yùn)公司旗下散貨輪，去年航行中發(fā)電機(jī)(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))出現(xiàn)連桿斷裂事故，導(dǎo)致機(jī)架3#缸處損毀嚴(yán)重，該公司利用姊妹船上曲軸(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))翻新及原廠購進(jìn)發(fā)電機(jī)機(jī)架準(zhǔn)備整臺換新。鑒于其姊妹船“FILLIPO LEMBO”輪于2013年上半年度在中海工業(yè)立新船廠(位置評論新聞)修理時，該廠良好的質(zhì)量控制和服務(wù)給該公司留下了很好的印象，故決定將此船交予立新船廠修理。

6月10日船靠泊后，立新船廠立即派遣總主管及相關(guān)施工管理人員上船勘驗了工程，整理確認(rèn)了船上的備件情況。本次工程的重點放在了兩件主要備件的更換：總重達(dá)4.5噸的機(jī)架及曲軸。經(jīng)過勘驗，該發(fā)電機(jī)間十分狹小，而為保證船方正常用電，1#發(fā)電機(jī)在修理工程中又要保持持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，其產(chǎn)生的高溫與噪音給施工人員造成了不小的障礙。

隨后幾天內(nèi)，首先考驗的是該廠的效率。該廠委派機(jī)電車間副主任親自帶隊指揮，安排經(jīng)驗豐富的管理人員和施工人員，上傳整體拆卸進(jìn)廠任務(wù)，在連續(xù)加班3天后，終于順利將機(jī)架拆除底座。

而接下來的難題在于副機(jī)上下船的吊運(yùn)，由于整臺機(jī)架的零星附件多如牛毛以及新備件的精密性，在吊運(yùn)過程中稍一不小心就容易損壞部件。因此，車間提出了兩個措施來避免吊運(yùn)中的差錯：第一、擴(kuò)大大機(jī)艙天窗；第二、管理人員在吊運(yùn)過程中全程跟蹤。在車間的關(guān)注下，終于將發(fā)電機(jī)及備件順利送入了車間，為之后的拆解工作提供了很大的便利。

接下來考驗的就是施工人員的細(xì)心。對于副機(jī)這樣長時間高速運(yùn)行的機(jī)器，各部件的正確裝配影響到了今后使用中的工況，僅僅十幾絲的差池可能會造成意想不到的后果。正是為了避免出現(xiàn)之前發(fā)電機(jī)出現(xiàn)的事故，主管提前從船方獲得了技術(shù)手冊，將各過程中所可能提及的參數(shù)整理成冊，交予施工人員的手中，便于及時查閱與比對。果然不出所料，該船的舊連桿在測量后橢圓度均超標(biāo)，在專業(yè)人士的螢光粉探傷下一一報廢：每一根的嚙合面都出現(xiàn)了長短不一的裂紋。在廠方建議下，船東從國外重新訂購了連桿備件。

在舊機(jī)架附件移至新機(jī)架后，該公司船隊經(jīng)理從國外專程趕往立新船廠考察進(jìn)度，當(dāng)他走進(jìn)車間，看到锃亮的曲軸與備件的新機(jī)架，贊不絕口，表示雖然立新廠設(shè)施陳舊，但施工人員的專業(yè)性令其感到滿意。

而在整機(jī)吊運(yùn)上船安裝完成后，對于相當(dāng)于整機(jī)換新的如此大的工程，工程結(jié)尾的調(diào)試工作尤為關(guān)鍵，這不僅僅包含啟動后的溫度、壓力、振動的正常，還包含長達(dá)數(shù)日的磨合與負(fù)載實驗。在21日上午，副機(jī)順利啟動，在施工人員將近12小時的陪同下，一切參數(shù)正常，逐漸增加負(fù)荷。在多次試驗船方滿意后，之前不茍言笑的機(jī)務(wù)也微笑著向著施工管理人員們豎起了大拇指。

6月24日“LEONARDO LEMBO”輪的順利開航，該公司表示對立新船廠的質(zhì)量控制管理非常滿意，擬另有兩艘船舶進(jìn)廠修理。在市場低迷的今年，無疑為加強(qiáng)與航運(yùn)企業(yè)交流，深化合作力度添上了濃墨重彩的一筆。

標(biāo)簽：立新船廠 LEONARDO LEMBO

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